通用副总裁克里斯佩里称，通用之所以下调沃蓝达售价，是为了与日产聆风相抗衡，而且2014款沃蓝达的生产成本下降也使其售价下调成为可能。

新能源汽车发展模式不是买车后单建充电桩能够解决的问题，政府虽然有热情，但盲目地用行政思维推广，今后若公务员个人购买不积极，政府的公信力将会有所损害。国家科技部863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚接受记者采访时表示。

因为按照普通居民电费标准，在家庭环境中能够利用低谷电达到节能目的。如果按照每辆车30万元计算，仅此一项就可以贡献约10万辆的规模。王秉刚认为，虽然机关单位集体建桩方便了充电以及公务使用，但从长远来看，新能源汽车的充电环境应该还是集中在家庭使用。实际上，新能源车型销售状况并不理想。从新能源消费市场来看，私人购买意愿整体仍不大。

不一定局限于政府机关普及充电桩，有条件的大型商场也可以完善充电桩设施，让前来办事、购物、看电影的个人边消费边顺便给车充电。不过，对于政府自上而下的行政推广新能源汽车模式，业内人士认为仅在推广初期可行。车在启动和停下的时候很平稳，我很喜欢这种新型公交车!在长沙县101路公交车上，一位女性乘客对这种新型的纯电动公交车赞不绝口。

面对记者的采访，中上汽车有限公司的董事长谢?安开起了玩笑。驾驶更轻松，售后待完善我建议公交公司可以尝试培训女司机开电车，因为她们操作相对温和平稳些，符合超级电容电车的特点。今年7月，国务院公布《关于进一步支持新能源汽车推广应用的指导性意见》，随即湖南省政府办公厅也正式下发《关于我省新能源汽车推广应用实施意见》，明确规定到2015年，长株潭城市群新能源汽车推广应用的目标任务为6100台。谈到车辆保养工作和售后服务，谢镕安有些语重心长。

节能又环保，各方皆好评乘坐体验很舒适，基本没有摇晃的感觉。他说，过去的柴油车在启动时需要猛加油，而使用超级电容器的公交车只需轻轻踩下加速器就能起步，运行起来既平稳又柔和。

我们公司在管理上有热情，但缺乏经验和方法。但目前这种超级电容器成本较高，购买整车的费用并不便宜。他承诺，愿意为公交公司培训维修电车的技工，且维修所需的配件保证及时准备到位。节能是趋势，政府需补贴目前101车队一共有30台车，其中10台是去年10月投产的新型电动车，剩下20台均为老式柴油车。

长沙县通畅巴士公司的负责人给记者算了一笔账，以往跑101线路的柴油车每天要耗油70升左右，按照每升油7.35元的价格，一天的油钱就得花500多元。现在这批电车每天只需大约220度电，每天的电费不到200元。对乘客、对环境都有益处。遇到重大维护时，专业技工能在2小时内赶到现场。

在与公交公司的售后对接上还需加强制度性和体系性。自去年10月起，十台星沙造超级电容纯电动公交车在长沙县101路公交线路上开始试运营，目前这批车辆已经运行了近10个月，它们运行情况如何，乘客和司机对车辆有怎样的评价?带着疑问，记者进行了走访调查。

电车节能环保，乘客和司机都喜欢，公司也希望把101车队剩下的柴油车全部更换为电车。这么一算，相比传统的柴油车，电车能为公司节省了一半多的运营成本。

车上其他乘客也纷纷表示，虽然不明白超级电容器的原理，但乘坐这种车的直观感受是，噪声小，没有尾气。但一些开惯了柴油车的司机，可能在短时间内很难适应新车的特性，这也带来了车辆保养工作上的压力。这些政策对园区新能源汽车企业和广大消费者来说，无疑是利好消息。通畅巴士公司希望政府部门能出台更多优惠政策，支持新能源公交车的发展。公司办公室负责人谢女士对记者说。对符合国家新能源汽车补贴条件的车型，省内补贴按照国家补贴标准1:1给与补贴

这也是京港澳高速公路河南段上的第一个充电站。2011年，省政府办公厅印发《河南省促进中部地区崛起规划实施方案》，提出大力实施产业创新发展专项，培育电子信息、新能源汽车、生物、新能源、新材料、节能环保等产业，建设全国重要的战略性新兴产业基地。

8月11日，蓝海新能两辆东南菱悦EV3电动汽车，在京港澳高速原阳服务区刚建成的充电桩前充电。河南省交警总队称：上牌不是事儿，关键得先进入国家目录。

目前河南大部分地市有新能源汽车项目郑州、新乡、三门峡电动汽车都已悬挂牌照。他告诉记者，电动汽车能否上牌以《车辆生产企业及产品公告》(简称《公告》)为准。

在该市上路的电动出租车，悬挂的牌照底色为绿色，加驻电字样。与4月10日记者前去走访时不同的是，此时的汽车已经挂上了豫G开头的正常牌照。其所指的是，今年4月举行的第八届中国(河南)国际投资贸易洽谈会上，重庆力帆与济源签订22亿元电动汽车项目。在三门峡，李复活给记者算过一笔账。

对于新能源汽车的管理，我省也没有统一的标准，目前省内比较通行的做法是，为电动汽车挂上一个带有电字的牌照。省工信厅相关人士告诉记者，只要企业和车型进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》，后续的销售和上牌都不是问题。

我省新能源汽车牌照多带电字河南省电动汽车牌照多带电字河南商报记者陈亮/摄 2009年，工信部出台《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，对于新能源汽车的发展，作了三个阶段的规定：起步期、发展期、成熟期。去年12月，驻马店市政府办公室印发《驻马店市电动汽车管理试行办法》，也采取了和三门峡类似的办法。

根据我们的测算，速达纯电动汽车百公里耗电量为11度，这样算下来每公里不足一毛钱，运行成本只有传统汽车的十分之一。该方案对新能源汽车的推广提出了正式的要求：河南将依托郑州、洛阳、新乡、信阳、三门峡、许昌六个电动汽车示范运营城市，开展公共交通电动汽车示范线路运营，并发展电动汽车整车、关键零部件、动力电池等产业，建设郑州、洛阳、新乡、三门峡电动汽车及动力电池等特色产业园区。

根据相关报道，他连声称赞。几乎在同时，国家电网河南省电力公司宣布，推出汽车充电桩私人定制业务，市民只要携带相关证件，就可以到供电营业厅申请报装私人充电桩。新产品研发中心设备已安装、调试完毕，具备新车型量产能力，今年年底计划生产1万辆电动车，年产50万套纯电动汽车三大核心配套零部件和20万辆速达纯电动汽车项目计划年底建成投产。省委书记、省长考察新能源汽车企业今年4月8日，由省委书记郭庚茂带队的全省重点项目暨产业集聚区建设观摩团赶赴三门峡，三门峡速达交通集团(以下简称速达集团)是其中一个考察点，该企业生产的纯电动汽车颇受郭庚茂关注。

充电桩开始到位用电成本不到烧油的十分之一在三门峡走访时，河南商报记者在一些停车场看到了国家电网主导建起来的充电桩。在河南的一些城市都已经有了新能源汽车项目，起码低速电动四轮车已经很多了，比如驻马店、许昌、开封，一些园区都在建设，或者已经投产。

接受记者采访时，省工信厅相关人士对此很乐观。河南明确培育新能源汽车产业，多个地市有项目经过几年的发展，河南电动汽车研发体系初步形成，已经形成遍地开花之势。

根据公开信息，省电力公司从今年下半年开始，将在京港澳高速河南段，平均每38公里将建设一对电动汽车智能充电服务区，分别位于豫冀界、郑州东、安阳、鹤壁、新乡、原阳、新郑、许昌、漯河、驻马店、确山、信阳、灵山13对服务区(上下行)，共计26座快速充电站。在尚处于前期研究阶段的起步期，由于缺乏国家和行业有关标准，此时的产品只能进行小批量生产，且只在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行。